ZTA-4800組合式彈簧減震器全密封電力變壓器沖塊有

文章來(lái)源：上海松夏減震器有限公司 發(fā)布時(shí)間：2021-03-01 16:22

1.組合式彈簧減震器的裝配方向應(yīng)正確組合式彈簧減震器對(duì)機(jī)件表面不會(huì)產(chǎn)生更多的刮傷，因而在汽車(chē)上的使用日漸增多，但若安裝不當(dāng)，則不會(huì)起到防止組合式彈簧減震器松動(dòng)協(xié)作用。由于第二軸前后竄動(dòng)而使三檔發(fā)生跳檔。正確的安裝方向應(yīng)該是將組合式彈簧減震器的凹面朝向連接件，凸面朝向組合式彈簧減震器。這樣組合式彈簧減震器擰緊后，由于組合式彈簧減震器受力變形，支承表面受到反作用力而起到鎖止作用。
2.保險(xiǎn)鐵絲拉緊方向應(yīng)正確底盤(pán)的有些部位(如變速叉與變速叉軸的連接組合式彈簧減震器)采用保險(xiǎn)鐵絲防止組合式彈簧減震器松動(dòng)，它常用于組合式彈簧減震器組的組合式彈簧減震器防松。保險(xiǎn)鐵絲防松較為可靠，但安裝時(shí)應(yīng)注意保險(xiǎn)鐵絲規(guī)格的選擇和穿入螺孔內(nèi)之后的拉緊方向。保險(xiǎn)鐵絲過(guò)粗不易穿過(guò)去，直徑應(yīng)略小于所穿孔的直徑，穿插時(shí)稍有阻力即可。區(qū)別保險(xiǎn)鐵絲穿入方向正確與否的方法是：若將某一組合式彈簧減震器旋松，保險(xiǎn)鐵絲處在拉緊狀態(tài)，即旋松一組合式彈簧減震器就將其相鄰的兩個(gè)螺拉緊為正確，否則為不正確。
3.彈簧墊圈應(yīng)彈性良好，尺寸合適彈簧墊圈安裝方便，制造成本低，在汽車(chē)上應(yīng)用較為廣泛。它是利用墊圈的彈性變形，使組合式彈簧減震器副軸向張緊，同時(shí)墊圈的斜口尖端也有助于防松。但是，這種墊圈在使用中會(huì)由于受熱或長(zhǎng)時(shí)間壓縮而失去應(yīng)有的彈性。因此，在安裝彈簧墊圈前，應(yīng)檢查其彈性是否失效。檢查的方法是看墊圈接口處兩端上下是否錯(cuò)開(kāi)了一定的角度，若其錯(cuò)開(kāi)角度較小或沒(méi)有錯(cuò)開(kāi)，則此墊圈己失效。同時(shí)，墊圈尺寸應(yīng)與相配合的組合式彈簧減震器尺寸對(duì)應(yīng)，墊圈外徑略小子組合式彈簧減震器外徑為合適。
4.開(kāi)口銷(xiāo)的長(zhǎng)度應(yīng)合適若發(fā)動(dòng)機(jī)連桿大頭連接組合式彈簧減震器松動(dòng)，會(huì)導(dǎo)致連桿軸承松曠，使發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生異響，甚至損壞發(fā)動(dòng)機(jī)有關(guān)機(jī)件。分解檢查一些連桿軸承異響故障時(shí)，常發(fā)現(xiàn)個(gè)別連桿連接組合式彈簧減震器上鎖止組合式彈簧減震器的開(kāi)口銷(xiāo)已經(jīng)沒(méi)了，其原因多是因開(kāi)口銷(xiāo)過(guò)長(zhǎng)，高速運(yùn)動(dòng)中與曲柄臂刮撞折斷，最后脫落。確定此開(kāi)口銷(xiāo)正確長(zhǎng)度的方法是將開(kāi)口銷(xiāo)插入鎖止組合式彈簧減震器相應(yīng)的孔內(nèi)，用手錘敲擊到位后，開(kāi)口銷(xiāo)的伸出長(zhǎng)度不超過(guò)曲柄臂平面，然后按要求將開(kāi)口銷(xiāo)鎖止即可。
5.鎖片應(yīng)鎖止在組合式彈簧減震器的側(cè)平面上 汽車(chē)上較大件的組合式彈簧減震器鎖止常采用鎖片防松，例如汽車(chē)轉(zhuǎn)向節(jié)鎖緊組合式彈簧減震器、變速器第二軸前端鎖止組合式彈簧減震器等。鎖片鎖止應(yīng)在組合式彈簧減震器按規(guī)定扭矩?cái)Q緊后，將鎖片折向組合式彈簧減震器的某一側(cè)平面上，同時(shí)用錘擊使其貼緊。