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如何辯別薩克斯減通風(fēng)減震器的內(nèi)部結(jié)構(gòu)

文章來源:上海松夏減震器有限公司 發(fā)布時間:2020-01-10 17:05

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“開原德國康迪泰克FD200-19橡膠減震器”在曼、利蘭等大客車的后懸架上,采用了A形架結(jié)構(gòu),把減震器布置在后輪附近,增加了彈簧中心距,提高了汽車的抗側(cè)傾能力,所以,有人把這樣布置的減震器稱之為抗側(cè)傾懸架。當(dāng)增加的曲數(shù)時,由于的變形可由各個曲部平均分擔(dān),因而曲數(shù)愈多,有效直徑變化率就愈小。
“開原FD200-19橡膠減震器”膜式減震器在其正常工作范圍內(nèi),彈簧剛度變化要比囊式減震器小,因而就振動性能來說,膜式減震器要比囊式減震器優(yōu)越的多。橡膠減震器是一種精密設(shè)計的橡膠纖維波紋管,本身并不提供力或支撐載荷,而是通過空氣壓縮機向其內(nèi)部充入壓縮空氣來實現(xiàn)力的傳遞和彈性作用。
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