風(fēng)機什么情況下帶有拉力賽車減震器長度多少？

文章來源：上海松夏減震器有限公司 發(fā)布時間：2020-02-06 15:11

大型減震器在地鐵運營中的三個應(yīng)用階段
地鐵在城市公共交通系統(tǒng)中有著便捷、準(zhǔn)點、舒適的優(yōu)點，地鐵車輛在追求安全、快速的同時，不段改進(jìn)乘坐舒適度，大型減震器懸掛的采用可以顯著提高車輛系統(tǒng)的運行平穩(wěn)性，大大簡化轉(zhuǎn)向架的結(jié)構(gòu)，使轉(zhuǎn)向架實現(xiàn)輕量化和易于維護(hù)。一般來講，地鐵車輛對大型減震器的采用可以分為三個階段：
①利用大型減震器的垂向特性，提高車輛系統(tǒng)的垂向運行平穩(wěn)性；
②大型減震器的垂向和橫向特性并用，取消轉(zhuǎn)向架二系懸掛裝置中的搖枕，簡化轉(zhuǎn)向架結(jié)構(gòu)；
③充分利用大變位（包括扭轉(zhuǎn)）、低橫向剛度大型減震器的三維特性，取消搖枕，徹底實現(xiàn)轉(zhuǎn)向架二系懸掛裝置的輕量化，同時使抗蛇行運動減振器的采用成為可能，可更好地協(xié)調(diào)轉(zhuǎn)向架蛇行運動穩(wěn)定性和良好的曲線通過性能之間的矛盾。