橡膠減震器的主要材料是橡膠。 橡膠是理想的阻尼材料，并且對振動具有阻尼作用。 因此，它被廣泛應(yīng)用于各個行業(yè)。 以下小系列將簡要介紹橡膠減震器的基礎(chǔ)知識。 原理。

  用于制造橡膠減震器的橡膠具有很大的線性柔韌性，可以拉伸斷裂而不會失去其彈性，并且可以承受交變應(yīng)力而不會疲勞。 橡膠和水一樣，根本不能放氣。 壓縮后，僅發(fā)生彈性變形，但其體積不變。 橡膠的壓縮強度遠(yuǎn)大于拉伸強度。 橡膠的拉伸長度通常比緊固間隔長約6倍。 當(dāng)橡膠被拉伸或收縮時，其固有振動頻率是不同的。 橡膠減震器的這些物理特性將影響減震器的規(guī)劃，選擇和使用。 使用減震器時，用戶應(yīng)了解并注意。

  橡膠減震器通?？梢詽M足高速離心機的減振要求。 當(dāng)減震器的結(jié)構(gòu)固定時，橡膠硬度越大，系統(tǒng)的臨界速度就越高。 剛度過低的減震器不能滿足其強度要求，而容易損壞。

  通常在離心機計劃中，主動振動和強制振動會同時使用。 對于高速離心機，通常可以將其分為三部分以考慮減振。

  （1）主軸軸承座計劃為柔性減振型；

  （2）所有驅(qū)動系統(tǒng)都靈活地連接到機架。

  （3）主軸與柴油發(fā)電機之間的彈性聯(lián)軸器；

  除了以上三部分使用的柔性阻尼類型外，還可以在回程頭和主軸之間選擇一個彈性接頭，以進一步吸收振動。 除了隔振效果外，各種減振方法還降低了旋轉(zhuǎn)系統(tǒng)的臨界速度，因此運行速度遠(yuǎn)非臨界速度。 這就是為什么一些高速離心機主軸非常粗而不長的原因，并且所有系統(tǒng)仍在臨界轉(zhuǎn)速以上運行。