橡膠減震器主要用于抑制彈簧在吸收沖擊后的回彈和道路沖擊時的感覺。 當(dāng)穿過崎uneven不平的道路時，盡管減震彈簧可以過濾路面的感覺，但彈簧本身會產(chǎn)生往復(fù)運(yùn)動，并且橡膠減震器用于抑制該彈簧。 如果橡膠減震器太軟，則主體會上下跳動；如果橡膠減震器太硬，則會帶來太大的阻力并阻礙拉伸彈簧的正常工作。 在對懸架系統(tǒng)進(jìn)行改裝時，硬橡膠減震器應(yīng)與硬拉簧配合使用，并且拉簧的硬度與汽車的重量密切相關(guān)。 因此，較重的車輛通常使用較硬的橡膠減震器。 連接到曲軸的設(shè)備用于抵消曲軸的振動變化。

  減震器的結(jié)構(gòu)是帶有活塞的活塞桿穿入槍管，并沖洗槍管中槍管中的油。 活塞上有??一個儲油孔，因此被活塞隔開的空間的兩個部分中的油可以互相補(bǔ)充。 當(dāng)粘性油通過節(jié)油孔時會發(fā)生阻尼。 儲油孔越小，阻尼力越大，油的粘度越大，阻尼力越大。 如果儲油孔的尺寸不變，則當(dāng)減震器以較快的速度運(yùn)行時，過度的阻尼會影響沖擊的吸收。 因此，在儲蓄孔的出口處設(shè)置有盤狀的板簧閥。 當(dāng)壓力變大時，閥被推開，節(jié)流孔的開度變大，阻尼變小。 由于活塞雙向移動，因此在活塞的兩側(cè)均安裝了板簧閥，分別稱為壓縮閥和擴(kuò)散閥。