首先，橡膠減震器是否提供2-3英寸的上升要求，某些產(chǎn)品僅提供2英寸的上升，而僅僅使用3英寸的上升后，很容易在越野時拉到極限并導(dǎo)致 損傷。 其次，減震器的中央伸縮桿的直徑是否可以達到16 mm以上是強度的基本指標。 第三，因為普通橡膠難以在高強度下長時間使用，所以減震器的上下連接套筒是否為高強度聚氨酯套筒也是確保長期高強度使用的重要基礎(chǔ)。

  橡膠減震器主要用于抑制減震后彈簧反彈時的震動以及路面的沖擊。 當穿過崎uneven不平的路面時，盡管減震彈簧可以過濾路面的振動，但彈簧本身會往復(fù)運動，并且使用橡膠減震器來抑制該彈簧跳動。 如果橡膠減震器太軟，則主體會上下跳動；如果橡膠減震器太硬，則會帶來太大的阻力，并妨礙彈簧正常工作。 史曉輝說，在改裝懸架系統(tǒng)的過程中，硬橡膠減震器應(yīng)與硬彈簧配合使用，彈簧的硬度與汽車的重量密切相關(guān)，因此較重的汽車一般使用較硬的橡膠減震器。 吸收體。